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Das ist sie also, die neue alte “Dicke”. Es handelt sich um das erste Model sr41b. Allerdings schon mit Hinterradscheibenbremse. Sie hat noch den 750er Motor und seit 1989 ca. 50.000 km ohne Beschwerden auf dem Buckel. Jetzt, nach etlichen Jahren, musste ich sie doch mal komplett überholen.
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Ich hab’ lange mit mir gerungen: Eine neue KTM, WR450 etc. oder die Dicke nochmal aufmöbeln. Letztlich entschied ich mich für die Überholung. Die war zwar weit teuer als der aktuelle Fahrzeugwert von rund 1000 Euro, hat sich aber sehr gelohnt. Ich spendierte ihr vorn zwei neue progressive Wirth Federn inkl. einer Überholung der Gabel. Hinten gabs einen neuen Laser Pro Duro, dazwischen einen dickeren Holeshot Krümmer, einen neuen Renthal Lenker, einen neuen Doppelscheinwerfer, neue Acerbis Protektoren, einen Acerbis Frontspoiler, eine neue Kupplung, einen neuen Kettensatz mit stärkerer Kette, Kettenrad mit einem Zahn weniger, Sinterbeläge, Stahlflex Bremsleitungen, einen kompletten Heckumbau inkl.
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Rückleuchte, Vergaserüberholung, neue Filter und Öle und jede Menge Lackreparaturen, ein wenig Schweißarbeit am Sturzbügel, endlich einen Hauptständer, neue Miniblinker und einen elektr. Fahradtacho als Miniroadbook. Neue Heizgriffe waren ebenfalls fällig. Zu guter Letzt noch eine neue Hinterradfeder, auch von Wirth. Jetzt muss nur noch der Sattel aufgepolstert und neu bezogen werden und fäddisch ist die neue Maschine.
Das neue Fahrwerk ist absolut genial! Kein eintauchen mehr beim Bremsen. Das Hacken und Rütteln im untertourigen Bereich weg, es gibt erheblich mehr Bums beim Beschleunigen unten rum. Das Auspuffknallen ist fast ganz weg.
Das Fahrwerk steckt alles mühelos weg, was vorher für Trouble gesorgt hat. Das Licht ist erheblich heller und die Bremsen und Gaszug erheblich besser dosierbar.
Und 15 kg Gewicht hab ich dabei auch noch eingespart. Ausserdem ist der Sound noch kerniger und das Aussehen erheblich Enduromäßiger als vorher. Ich bin mehr als zufrieden!!!! Aber das ganze hat auch locker 2000 Euronen gekostet. Hmtja. Eine andere Maschine wäre billiger gekommen, aber die hätte ich dann ja auch umgebaut. Wat solls also...
Hier findet Ihr noch ein paar Bilder zum jetzigen Stand der Dinge: (durch Anklicken vergrößerbar)
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Noch ein paar technische Daten:
Leistung: 54 PS
vMax: theoretisch 170 km/h, tatsächlich 158 km/h
Sitzhöhe: Original 88 cm, jetzt 92 cm
Baujahr: 1989
Gesamtgewicht leer: 220kg (jetzt 205 kg)
Tankinhalt: 28 liter
Reichweite maximal 550 km
Verbrauch: min. ca. 5 l
elektrischer Anlasser
1 Zyl, viertakt, 750ccm, luftgekuehlt
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Meine Dicke ist die ideale Reisemaschine. Angenehm auch bei leichtem bis mittleren Offroad Bedingungen. Besonders auf Pisten mit Schotter oder Sand. Im Tiefsand leider viel zu schwer. In schwerem Gelände sehr unhandlich, u.a. wegen des hohen Gewichts und hohen Schwerpunktes. Auf Reisen aber sehr bequem. Auch mit höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn noch ganz angenehm (bis max. 130 km/h).
Auch der Sitz ist mit einer KTM Folterbank nicht zu vergleichen. Ich werd die Gute also noch lange und gern fahren. 100.000 km sind locker drin ohne große Probleme...
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